PB聚合物改性沥青桥面防水涂料[高聚物改性沥青防水涂料]，是一种高分子复合材料，采用或产石油沥青或进口使用沥青为主要原料，配以表面活性剂及多种化学助剂为辅助原料，再掺加大剂量的高分子聚合物进行改性，生产的一种新型复合防水涂料。

　　一、产品特性

　　1、施工工艺简单，施工可用机械喷涂也可用人工涂刷，干燥快，工期短。 2、该防水层造价便宜，施工达到桥面防水效果。 3、防水层与基层、防水层与商埠沥青混凝土粘结牢固。

　　二、适用范围

　　适用于高速公路桥梁、152/0161/8421怎么使用。城市立交桥和铁路桥梁及桥涵、民用建筑屋面、地下室等防水工程。

　　三、性能指标

　　主要技术指标JC/T 975-2005 道桥用防水涂料

　　四、注意事项：

　　A）涂刷前应将桶装涂料搅拌均匀。

　　B）机器喷涂或辊涂。

　　C）涂料用量：1.5kg～3kg/m2，涂膜厚度一般0.5mm～0.7mm。 D）施工温度在0--35℃为宜，雨天、冰冻期不宜施工。

　　五、包装与贮存

　　包装：产品用带盖铁桶包装，每桶重量为20kg。桶上贴有产品合格证。贮存：产品贮存期为六个月，应贮存在0℃以上的仓库，夏季应避免阳光暴晒。

　　运输：该产品***不易燃，可按一般运输方式运输。

　　1、施工工艺简单，施工可用机械喷涂也可人工涂刷，干燥快、工期短。

　　层造价便宜，一般只需涂刷三遍即可达到防水效果。 3、防水层与基层、防水层与上部沥青混凝土粘接牢固。 技术指标： 主要技术指标（依据JC/T975-2005《路桥用水性沥青基防水涂料》标准要求） 适用范围： 适用于高速公路桥梁、城市立交桥及桥涵等防水工程。 施工、运输和贮存： 1、施工工具准备：施工前应备好拌料桶、喷涂机械或专用鬃刷。 2、基层要求：桥面板，梁混凝土强度达到设计标号、表面不得有松散浮浆、掉皮、空鼓和严重开裂现象。表面平整度应符合桥梁规范要求，垂直排水管上口的标高应低于基层标高，排水口必须与基层安装牢固，不得有任何松动现象。

　　3、基层应干净、干燥、无积水。 4、基层处理：基面不得有尘土、浮灰、杂质、油渍等，做防水层前可用空压机、净水、去油剂等将表面处理干净，如有混凝土、砂浆等结硬杂物，应将其打磨掉。 5、防水层施工步骤：（以三涂为例） 1)涂刷前应将桶装涂料搅拌均匀。 2)大面积涂刷前先用小刷对漏口处做两遍涂料，对阴角部位加强涂刷防水涂料三遍，然后大面积刷遍涂料。 3)遍涂料实干后即可涂***遍料。 4)***遍涂料表干后涂刷第三遍涂料。 6、涂料用量：0.5-1.0kg/㎡，涂膜厚度一般0.5~0.8.mm，喷涂0.3公斤/㎡。 7、施工温度在0~35摄氏度为宜，雨天、冰冻期不宜施工。 8、包装产品用带盖铁桶包装，每桶重量为200kg、50kg 9、运输：该产品***不易燃，可按一般运输方式运输。 10、贮存：产品贮存期为6个月，应贮存在0摄氏度以上的仓库，夏季应避免阳光暴晒

　　万吨高速公路桥梁跨越公路、铁路成功实现“转身”

　　全长100米、重达14000吨的高速公路桥梁2日凌晨在广东清远成功跨越京广铁路、国道G240实现“华丽转身”。记者了解到，该桥梁是由广东省交通集团投资建设、中铁四局承建的汕(头)湛(江)高速公路惠清段北江特大桥转体桥。这是中国目重的高速公路跨铁路、公路双线转体桥。 据介绍，该转体桥全长100米，相当于25层楼楼高，重14000吨，相当于1万辆小汽车的重量，桥面宽33米。该转体梁采用(56 56)米“T”构连续梁转体跨越，与铁路、公路轴线交叉角度为87°，转动角度为顺时针转动87°。当日1时30分，随着现场总指挥的一声令下，北江特大桥转体梁以每分钟1米的速度顺时针方向缓缓转动，现场工作人员实时监控转动情况，根据转盘上布置的刻度、编号，转体梁安装速度传感器和摄像头，实时监控和调整转体速度，有效***了转体合拢对位。经过115分钟的紧张施工，汕湛高速公路惠清段北江特大桥跨京广铁路、国道G240转体桥成功转体。

　　在施工过程中，京广铁路平均每隔5分钟就有一趟列车通过，国道G240为广东省内重要交通要道，为减少施工对既有铁路线、公路的的干扰，该桥采用转体桥工艺进行施工，通过铁路、公路中间空地平行施工，待桥梁上部结构完成后进行转体跨越铁路、公路，***桥梁施工期间既有铁路线、公路安全正常运行，也降低施工安全风险。

　　北江特大桥转体梁主桥箱梁采用直腹板型式的单箱四室结构，采用大节段支架现浇进行施工，安全、质量控制标准严，线型、精度控制施工难度大，对箱梁施工中支架验收、预拱度设置、监控量测、沉降变形观测、混凝土配合比和坍落度、张拉压浆进行严格监控，采用一天中温度低时段进行浇筑，防止合拢段出现裂缝，确保转体桥的球铰安装、牵引系统、支座反力系统、转体梁体施工等各环节施工顺利完成。转体梁的原理就像推磨盘，在桥墩上装个转盘，利用千斤顶推着桥转动，这次转体梁施工利用京广铁路115分钟“天窗期”，通过转体前称重配重、试转、正式转体，用时115分钟完成北江特大桥转体连续梁施工，为惠清高速全线建成通车奠定了基础。”中铁四局汕湛高速公路惠清段13标项目经理严阿贝介绍说。

　　惠清高速公路起于惠州市龙门县龙华镇，止于清远市清新区太和镇，全长128.3公里，为广东省高速公路网规划的“二横”线——汕湛高速公路的重要组成部分，属广东省重点建设项目，是中国交通运输部绿色公路典型示范工程、交通运输部科技示范工程、交通运输部品质工程攻关行动试点项目。

　　惠清高速建成通车后，惠州到清远的车程从原来的约3小时缩短至1.5小时。

　　重庆：潼荣高速***合段水稳层铺筑完成 预计4月底开铺首层沥青路面

　　4月9日，春阳普照，潼南至荣昌高速公路***合同段水稳层铺筑顺利完成，预计本月底转入首层沥青路面施工。

　　上午9时许，潼荣高速中敖段水稳层铺筑现场一派忙碌景象，承建方中铁二十二局集团四公司项目部党工委书记孟淑伟在现场督导。穿梭往来的运输车将水稳料倒入摊铺机料斗内，一台摊铺机缓慢前行，技术员随时监测摊铺后的标高，压路机来回碾压……经过一上午忙碌，后一段路基的第三层水稳层摊铺完成。至此，该项目部所有主线路基水稳层施工全部完成。

　　孟淑伟介绍，为切实开展路面水稳铺筑施工，项目部领导高度重视，多次召开专题会议，结合大足历年春季雨水多、汛期长等不利因素，不断优化施工单位方案，加强安全质量管控，精心单位施工，将生产任务量化，把进度责任细化到工点、到个人，形成一级抓一级、层层抓落实的良好格局，全力推进路面水稳层铺筑施工，为4月底转入首层沥青路面施工，确保今年内该路段顺利通车夯实了基础。

　　作为重庆高速公路网规划的“七联线”之一潼荣高速公路，是重庆首全国绿色公路建设典型示范工程项目，全长139公里，其大足段长约28公里，途经中敖、龙岗、三驱、龙石4个镇街，设有龙岗互通、石篆山互通、三驱枢纽互通及龙岗服务区，建设通道、涵洞90座，天桥7座，分离式立交桥1座，预计总投资25亿元。

　　该项目建成通车后，将完善西部交通网络，潼南和荣昌之间车程可由目前2小时缩短至不到1小时。

　　江苏：五峰山长江大桥两岸边跨钢梁架设完成

　　月1日11点，随着重达1630吨的钢桁梁被缓缓吊放至滑移支架上***位置，由中铁大桥局集团施工的连淮扬镇铁路五峰山长江大桥北岸扬州侧后一节段边跨钢梁吊装到位，标志着大桥南北两岸边跨钢梁全部架设完成。五峰山长江大桥主跨长1092米，是世界范围内跨度大的公铁两用重载钢桁梁悬索桥，全桥钢桁梁节段共53个，其中主跨钢桁梁节段37个，两侧边跨钢桁梁各8个。

　　大桥钢桁梁采用工厂化两节段钢梁整体拼装制造，在工厂制造、拼装完成后由水路直接运送至大桥桥址。由于钢梁节段重量大，单节段大重量约1800吨，为***钢梁在运输过程中能安全、顺利抵达，特选用了10000吨级运输船，为进一步提高钢梁架设过程中的安全性，加快施工进度，特选用了2500吨浮吊进行吊装作业，专用吊具足以安全吊起2000吨重量。钢梁吊装至滑移支架上后，采用两台150吨水平连续千斤顶将钢梁节段依次拖拉至设定位置，逐段连接成整体。

　　两岸边跨钢梁架设工作全部完成后 ，随着主缆施工的同步进行，中跨钢梁架设也将拉开序幕。五峰山长江大桥是连淮扬镇铁路线上跨越长江的高速、重载公铁两用悬索桥，待全线通车后，连云港至南京将仅需2小时左右，连云港至上海也仅需3小时左右，扬州、镇江等地将融入上海1小时经济圈。