触摸未来超级高铁的雏形
目前，我国已有225组“复兴号”动车组奔驰在祖国广袤大地上。3月15日，京沪高铁建设总指挥、中国工程院院士卢春房在“委员通道”接受采访时说，我国要研发高速磁悬浮列车、真空管道飞行列车等“更快高铁”。
自5年前“科技狂人”马斯克***提出“超级高铁”的概念以来，超级高铁一直是全球研究热点。目前，中国版“超级高铁”研究已有重要进展。全国人大代表、西南交通大学机械工程学院院长周仲荣告诉本报记者，该校科研团队已经搭建了真空管道高温超导磁悬浮列车试验平台，将试验平台的曲线半径扩大到6公里时，试验列车运行时速可达到1500公里以上，这是目前能触摸到的未来“超级高铁”的雏形。
2020年研制出时速600公里磁浮样车
根据速度，磁悬浮列车有高速和中低速之分。长沙磁浮快线设计时速100公里，北京磁浮线路S1线设计较高时速100公里，实际运营较高时速80公里，均属于中低速磁悬浮列车，上海磁浮列车示范线行驶时速可达430公里，属于高速磁悬浮列车。
全国人大代表、中车株洲电力机车有限公司董事长周清和透露，我国快速磁浮列车正处在紧张的试制组装阶段，计划今年年中下线，列车时速将提高到160公里，这将是我国自主研发的时速较快的磁悬浮列车。
PB聚合物改性沥青桥面防水涂料[高聚物改性沥青防水涂料]，是一种高分子复合材料，采用或产石油沥青或进口使用沥青为主要原料，配以表面活性剂及多种化学助剂为辅助原料，再掺加大剂量的高分子聚合物进行改性，生产的一种新型复合防水涂料。
一、产品特性
1、施工工艺简单，施工可用机械喷涂也可用人工涂刷，干燥快，工期短。 2、该防水层造价便宜，施工达到桥面防水效果。 3、防水层与基层、防水层与商埠沥青混凝土粘结牢固。
二、适用范围
适用于高速公路桥梁、152/0161/8421怎么使用。城市立交桥和铁路桥梁及桥涵、民用建筑屋面、地下室等防水工程。
三、性能指标
主要技术指标JC/T 975-2005 道桥用防水涂料
四、注意事项：
A）涂刷前应将桶装涂料搅拌均匀。
B）机器喷涂或辊涂。
C）涂料用量：1.5kg～3kg/m2，涂膜厚度一般0.5mm～0.7mm。 D）施工温度在0--35℃为宜，雨天、冰冻期不宜施工。
五、包装与贮存
包装：产品用带盖铁桶包装，每桶重量为20kg。桶上贴有产品合格证。贮存：产品贮存期为六个月，应贮存在0℃以上的仓库，夏季应避免阳光暴晒。
运输：该产品***不易燃，可按一般运输方式运输。
1、施工工艺简单，施工可用机械喷涂也可人工涂刷，干燥快、工期短。
层造价便宜，一般只需涂刷三遍即可达到防水效果。 3、防水层与基层、防水层与上部沥青混凝土粘接牢固。 技术指标： 主要技术指标（依据JC/T975-2005《路桥用水性沥青基防水涂料》标准要求） 适用范围： 适用于高速公路桥梁、城市立交桥及桥涵等防水工程。 施工、运输和贮存： 1、施工工具准备：施工前应备好拌料桶、喷涂机械或专用鬃刷。 2、基层要求：桥面板，梁混凝土强度达到设计标号、表面不得有松散浮浆、掉皮、空鼓和严重开裂现象。表面平整度应符合桥梁规范要求，垂直排水管上口的标高应低于基层标高，排水口必须与基层安装牢固，不得有任何松动现象。
3、基层应干净、干燥、无积水。 4、基层处理：基面不得有尘土、浮灰、杂质、油渍等，做防水层前可用空压机、净水、去油剂等将表面处理干净，如有混凝土、砂浆等结硬杂物，应将其打磨掉。 5、防水层施工步骤：（以三涂为例） 1)涂刷前应将桶装涂料搅拌均匀。 2)大面积涂刷前先用小刷对漏口处做两遍涂料，对阴角部位加强涂刷防水涂料三遍，然后大面积刷遍涂料。 3)遍涂料实干后即可涂***遍料。 4)***遍涂料表干后涂刷第三遍涂料。 6、涂料用量：0.5-1.0kg/㎡，涂膜厚度一般0.5~0.8.mm，喷涂0.3公斤/㎡。 7、施工温度在0~35摄氏度为宜，雨天、冰冻期不宜施工。 8、包装产品用带盖铁桶包装，每桶重量为200kg、50kg 9、运输：该产品***不易燃，可按一般运输方式运输。 10、贮存：产品贮存期为6个月，应贮存在0摄氏度以上的仓库，夏季应避免阳光暴晒
中铁十一局二公司共玉公路科技成果达国际***水平
中国路桥网湖北武汉讯 8月9日上午，中国铁建股份有限公司在武汉单位召开了科技成果鉴定评审会。经过会议委员评审，中铁十一局二公司依托共玉公路A7项目姜路岭隧道研发的“高温多年冻土区大断面公路隧道施工关键技术研究”达到国际***水平。
2010年4月14日，青海省玉树地区发生7.1级强烈地震，根据***《玉树地震灾后恢复重建总体规划》，青海省交通运输部门立即启动共和至玉树高等级公路建设工作。
共玉公路姜路岭隧道是我国首座穿越高原多年冻土的公路隧道，所在区域全年冰冻期长达7个月，年较低平均气温-10.3 摄氏度，***较低气温-48.1 摄氏度，较大冻结深度 277厘米；洞口海拔 4200米以上，洞身同时穿越季节冻土段、多年冻土段和非冻土段；多年冻土年平均地温在-1.0℃~0℃之间，属高温不稳定多年冻土，施工难度相当大。
