PB聚合物改性沥青桥面防水涂料[高聚物改性沥青防水涂料]，是一种高分子复合材料，采用或产石油沥青或进口使用沥青为主要原料，配以表面活性剂及多种化学助剂为辅助原料，再掺加大剂量的高分子聚合物进行改性，生产的一种新型复合防水涂料。

　　一、产品特性

　　1、施工工艺简单，施工可用机械喷涂也可用人工涂刷，干燥快，工期短。 2、该防水层造价便宜，施工达到桥面防水效果。 3、防水层与基层、防水层与商埠沥青混凝土粘结牢固。

　　二、适用范围

　　适用于高速公路桥梁、152/0161/8421怎么使用。城市立交桥和铁路桥梁及桥涵、民用建筑屋面、地下室等防水工程。

　　三、性能指标

　　主要技术指标JC/T 975-2005 道桥用防水涂料

　　四、注意事项：

　　A）涂刷前应将桶装涂料搅拌均匀。

　　B）机器喷涂或辊涂。

　　C）涂料用量：1.5kg～3kg/m2，涂膜厚度一般0.5mm～0.7mm。 D）施工温度在0--35℃为宜，雨天、冰冻期不宜施工。

　　五、包装与贮存

　　包装：产品用带盖铁桶包装，每桶重量为20kg。桶上贴有产品合格证。贮存：产品贮存期为六个月，应贮存在0℃以上的仓库，夏季应避免阳光暴晒。

　　运输：该产品***不易燃，可按一般运输方式运输。

　　1、施工工艺简单，施工可用机械喷涂也可人工涂刷，干燥快、工期短。

　　层造价便宜，一般只需涂刷三遍即可达到防水效果。 3、防水层与基层、防水层与上部沥青混凝土粘接牢固。 技术指标： 主要技术指标（依据JC/T975-2005《路桥用水性沥青基防水涂料》标准要求） 适用范围： 适用于高速公路桥梁、城市立交桥及桥涵等防水工程。 施工、运输和贮存： 1、施工工具准备：施工前应备好拌料桶、喷涂机械或专用鬃刷。 2、基层要求：桥面板，梁混凝土强度达到设计标号、表面不得有松散浮浆、掉皮、空鼓和严重开裂现象。表面平整度应符合桥梁规范要求，垂直排水管上口的标高应低于基层标高，排水口必须与基层安装牢固，不得有任何松动现象。

　　3、基层应干净、干燥、无积水。 4、基层处理：基面不得有尘土、浮灰、杂质、油渍等，做防水层前可用空压机、净水、去油剂等将表面处理干净，如有混凝土、砂浆等结硬杂物，应将其打磨掉。 5、防水层施工步骤：（以三涂为例） 1)涂刷前应将桶装涂料搅拌均匀。 2)大面积涂刷前先用小刷对漏口处做两遍涂料，对阴角部位加强涂刷防水涂料三遍，然后大面积刷遍涂料。 3)遍涂料实干后即可涂***遍料。 4)***遍涂料表干后涂刷第三遍涂料。 6、涂料用量：0.5-1.0kg/㎡，涂膜厚度一般0.5~0.8.mm，喷涂0.3公斤/㎡。 7、施工温度在0~35摄氏度为宜，雨天、冰冻期不宜施工。 8、包装产品用带盖铁桶包装，每桶重量为200kg、50kg 9、运输：该产品***不易燃，可按一般运输方式运输。 10、贮存：产品贮存期为6个月，应贮存在0摄氏度以上的仓库，夏季应避免阳光暴晒

　　3月30日下午12时28分，浙江省交通集团建金高速公路第4标段路面水稳底基层试验段开始摊铺，标志着建金高速公路项目路面施工正式拉开序幕，掀起了项目建设“大干、快上”的新征程。

　　试验段位于建金高速公路兰溪段（K2454 400-K2454 760）右幅，长度360米。摊铺施工过程中，摊铺机、压路机配合使用，施工人员严格按照工艺要求，边铺边测量，边铺边调整，及时总结数据，做到施工标准化、规范化，路面咨询单位、试验室全程跟踪现场检验，监理工程师全程现场指导。项目各科室紧密配合，自卸车不间断输送混合料，钢轮、胶轮压路机组合式碾压，各工序严密衔接，经过4个小时不间断作业，顺利完成了试验段铺筑。

　　此次路面试验段摊铺工作的顺利实施，为全面开展路面摊铺工程奠定了技术基础，推进了建金高速公路项目整体施工进展，向实现通车目标又迈出了坚实的一步。建金高速四标段路面施工负责人傅丽建介绍道：“为***路面施工质量，我们引进了新的大宽幅摊铺机和碾压设备，为***后期施工质量和施工进度，我们加大人员设备投入，在***质量、***安全、***进度的前提下，圆满完成施工任务。”

　　与京沪在曲阜接轨！鲁南高铁日照至曲阜段正线铺轨完成

　　4月15日，记者来到曲阜东站附近，随着WZ500型铺轨机将后一组500米钢轨稳稳地铺设在轨道板上，标志着由中铁十四局负责施工的通往沂蒙革命老区的首条高铁——鲁南高铁日照至曲阜段正线双线455公里铺轨任务圆满完成，也为该路段今年8月1日联调联试、年底通车运营奠定了基础。鲁南高铁未来将在此与京沪高铁接轨。

　　青海：扎倒高速主体工程全线贯通

　　随着近期我省各条重点道路工程建设陆续开复工，扎麻隆至倒淌河高速公路也已陆续复工。目前，扎倒公路建设正在实施桥面铺装工作，全线隧道已全部贯通，主线也已基本贯通。

　　扎倒高速公路起点位于湟中县多巴镇扎麻隆村附近，接在建的西宁南绕城高速公路和已建的西宁北绕城高速公路，经扎麻隆、湟源峡、响河村、湟源县、和平乡、药水峡、日月藏族乡、日月山垭口，止于共和县倒淌河镇，全长65.173公里。其中，扎麻隆至湟源段采用双向8车道高速公路标准，设计车速每小时100公里；湟源至倒淌河段采用6车道高速公路标准，设计车速每小时80公里。

　　由于扎倒公路部分路段将利用现有的西湟倒一级公路，因此，旧路改造是扎倒公路建设当中较为重要的一环。除去对旧路的拓宽外，还需加固部分旧有隧道、加固改造部分桥梁、加高部分路段、对路面重新铺筑、优化部分弯道的转弯半径等等，都将是今年扎倒公路建设的重中之重。

　　旧路改造还需考虑正常的车辆通行需求。按照计划，旧路改造需要在新路建设完成通车之后才能实施。目前，扎倒公路已全面复工，现阶段重点开展新建路段路面铺筑工作，待新建路段具备通车条件，将车辆分流后，实施旧路改建工程。2019年年内扎倒公路将按计划建成通车。