PB聚合物改性沥青桥面防水涂料[高聚物改性沥青防水涂料]，是一种高分子复合材料，采用或产石油沥青或进口使用沥青为主要原料，配以表面活性剂及多种化学助剂为辅助原料，再掺加大剂量的高分子聚合物进行改性，生产的一种新型复合防水涂料。

　　一、产品特性

　　1、施工工艺简单，施工可用机械喷涂也可用人工涂刷，干燥快，工期短。 2、该防水层造价便宜，施工达到桥面防水效果。 3、防水层与基层、防水层与商埠沥青混凝土粘结牢固。

　　二、适用范围

　　适用于高速公路桥梁、152/0161/8421怎么使用。城市立交桥和铁路桥梁及桥涵、民用建筑屋面、地下室等防水工程。

　　三、性能指标

　　主要技术指标JC/T 975-2005 道桥用防水涂料

　　四、注意事项：

　　A）涂刷前应将桶装涂料搅拌均匀。

　　B）机器喷涂或辊涂。

　　C）涂料用量：1.5kg～3kg/m2，涂膜厚度一般0.5mm～0.7mm。 D）施工温度在0--35℃为宜，雨天、冰冻期不宜施工。

　　五、包装与贮存

　　包装：产品用带盖铁桶包装，每桶重量为20kg。桶上贴有产品合格证。贮存：产品贮存期为六个月，应贮存在0℃以上的仓库，夏季应避免阳光暴晒。

　　运输：该产品***不易燃，可按一般运输方式运输。

　　1、施工工艺简单，施工可用机械喷涂也可人工涂刷，干燥快、工期短。

　　层造价便宜，一般只需涂刷三遍即可达到防水效果。 3、防水层与基层、防水层与上部沥青混凝土粘接牢固。 技术指标： 主要技术指标（依据JC/T975-2005《路桥用水性沥青基防水涂料》标准要求） 适用范围： 适用于高速公路桥梁、城市立交桥及桥涵等防水工程。 施工、运输和贮存： 1、施工工具准备：施工前应备好拌料桶、喷涂机械或专用鬃刷。 2、基层要求：桥面板，梁混凝土强度达到设计标号、表面不得有松散浮浆、掉皮、空鼓和严重开裂现象。表面平整度应符合桥梁规范要求，垂直排水管上口的标高应低于基层标高，排水口必须与基层安装牢固，不得有任何松动现象。

　　3、基层应干净、干燥、无积水。 4、基层处理：基面不得有尘土、浮灰、杂质、油渍等，做防水层前可用空压机、净水、去油剂等将表面处理干净，如有混凝土、砂浆等结硬杂物，应将其打磨掉。 5、防水层施工步骤：（以三涂为例） 1)涂刷前应将桶装涂料搅拌均匀。 2)大面积涂刷前先用小刷对漏口处做两遍涂料，对阴角部位加强涂刷防水涂料三遍，然后大面积刷遍涂料。 3)遍涂料实干后即可涂***遍料。 4)***遍涂料表干后涂刷第三遍涂料。 6、涂料用量：0.5-1.0kg/㎡，涂膜厚度一般0.5~0.8.mm，喷涂0.3公斤/㎡。 7、施工温度在0~35摄氏度为宜，雨天、冰冻期不宜施工。 8、包装产品用带盖铁桶包装，每桶重量为200kg、50kg 9、运输：该产品***不易燃，可按一般运输方式运输。 10、贮存：产品贮存期为6个月，应贮存在0摄氏度以上的仓库，夏季应避免阳光暴晒

　　新疆：大黄山-乌鲁木齐段高速铺“新地毯”

　　一层层摊铺沥青，压实......多台施工机械以一分钟三米的速度匀速前进着，在大黄山至乌鲁木齐段改扩建高速公路项目首合同段，新建的路面上开铺一层“黑地毯”。

　　近日，记者来到京新高速（G7）新疆境内大黄山至乌鲁木齐段改扩建公路项目施工现场，摊铺机、轧路机等大型机械正在忙碌着，停工一个冬季的机械，已正式进入“工作状态”，这让首合同段北新路桥的项目经理徐建梁舒了口气。

　　“现在摊铺的是改性沥青，低温抗裂，高温抗车辙，适合新疆的天气。但是这个沥青对温度要求很高，出场温度、预料温度、摊铺温度、辗轧温度都有严格标准，甚至连摊铺当日的天气都会影响到公路建设质量，而且整个摊铺过程不能间断，间断会出现接缝，影响路面质量。”徐建梁说。

　　在准东基地互通立交附近，记者看到铣铇机、自卸车、装载机工作着，还有五台水泥土打桩机待命，为处理病害路段准备着。“为了抓紧新疆每年仅6个月的黄金施工期，我们每天7点就开始工作。”徐建梁介绍说，目前主要工作是交通导改和老路病害处理工作。

　　第三合同段项目副经理刘浩介绍说，所有改扩建的路段都需要用铣铇机将路段表层挖除，他们今天挖除的段路比较特殊，是湿陷性黄土路段，容易下沉，在前期勘探过程中发现了病害，铣铇作业更复杂一些，铣铇作业后再进行病害处理。

　　京新高速公路（G7）新疆境内大黄山至乌鲁木齐段改扩建工程起点为京新高速（G7）与大奇高速、五大高速的交叉点，即幸福路口枢纽，终点为西站互通，路线全长117.225km。

　　“这条路车流量很大，到了节假日去天山天池旅游的车很多，这对施工造成了压力。此外，路段上有湿陷性黄土，地基要进行再次处理，大黄山、准东路段矿场多、拉货车多，施工存在一定困难。”该项目副指挥长徐天斌介绍，本项目属“四改八”改扩建工程，施工期间不中断交通，要做到服务不减、交通不断，确保施工过程中车辆安全通行，还要***施工人员自身安全。目前该项目全线进入路面施工阶段。

　　冯常贵是一名货车司机，经常奔波在奇台县到乌鲁木齐市的往返路上，每次开着货车行驶在路上，小心翼翼的就是大黄山路段。“大黄山是货车‘聚集地’，附近矿场多、路窄，要十分小心，看着这条路施工，特别盼望通车的那一天。”冯常贵说。

　　该项目位于昌吉回族自治州和乌鲁木齐市境内，是国家高速公路网G7北京至乌鲁木齐国家高速公路的重要组成部分，也是国道216线的重要组成部分，是促进我国构建“丝绸之路经济带”的重要通道，更是我国通往中亚经贸和能源合作的另一条重要通道，肩负东联内地，西接中亚等国家的功能。

　　河南省高速公路“双千工程”首批项目全部开工

　　继3月22日卢氏至栾川高速卢氏段和濮阳至卫辉高速濮阳段同时开工建设后，3月29日，我省又有两条高速公路开工建设，即渑池至淅川高速西峡至淅川段、郑州至西峡高速双龙至西峡段。至此，我省高速公路“双千工程”首批项目全部开工。

　　渑池至淅川高速西峡至淅川段项目，起点接郑西高速双龙至西峡段终点，终于淅川县马蹬镇寇家庄东南侧，并顺接渑池至淅川高速马蹬镇至豫鄂交界段。全长52.749公里，总投入约67.37亿元;双向4车道设计，设计时速100公里。

　　郑州至西峡高速双龙至西峡段项目，起点接郑西高速栾川至双龙段，终点与沪陕高速连接，并顺接渑池至淅川高速西峡至淅川段。全长约13.44公里，总投入约19.8亿元;双向4车道设计，设计时速100公里。

　　据介绍，3月29日开工的两段高速，是让高速公路“网起来、环起来、串起来”内联外通的两个高速项目，旨在助力淅川县等深度贫困地区脱贫攻坚，有利于完善区域路网布局、改善区域内交通运输条件，对助推沿线脱贫攻坚、带动豫西南经济社会发展具有重要意义。

　　据悉，全省高速公路“双千工程”总投入1144亿元、总里程1059公里，规划的15条高速公路项目中有14条经过革命老区、贫困地区、偏远山区。按照计划，今年6月底前将开工***批5个项目，9月底前将开工第三批6个项目，所有项目2022年全部建成通车。

　　重庆到贵州***条高速綦江区万盛服务区动工了

　　为啥叫重庆到贵州***条高速公路呢，为解决渝黔高速车流量大的问题，新建的一条高速，也叫复线。从中铁建重庆获悉，綦江区万盛经开区青年镇柚子园，渝黔高速公路扩能项目万盛服务区施工现场，随着爆破员王春生按下启爆器，经过四声闷响标志着万盛服务区施工作业首爆成功。

　　经会同多方论证分析，选择采用露天浅孔台阶松动控制爆破的方式进行施工，以有效缓解爆破所带来的冲击影响，大限度减轻对周围老旧民房和居民的影响。目前綦江区以及万盛经开区作为渝黔合作示范区，重庆贵州复线高速公路的建设为重庆南部交通经济增加了砝码。

　　拟建万盛服务区所在地青年镇柚子园，占地约300亩，是渝黔高速公路扩能项目第5标段施工难啃的一块“硬骨头”，曾因征地拆迁难度较大，施工进度较为缓慢。首爆成功为第5标段吴家中桥等工点施工作业展开营造了良好氛围。对于目前的工程进度还是努力的结果，只争朝夕，为工程人点赞。

　　第5标段施工里程18.466公里，线路起于万盛经开区平山产业园区，于平山互通跨越重庆三环高速公路綦江至万盛段、三（江）万（盛）南（川）线铁路，途经南桐、青年2镇7村，止于青年镇龙叫村。该段主要建构体包括特大桥2座、大桥5座、中桥4座，互通式立交2座。万盛是綦江区有实力的城市，在南部城市建设中不可或缺。

　　作为重庆交通建设三年行动计划***，重庆贵州高速公路扩能项目总里程99.9公里，全线按双向六车道、时速100公里标准建设，预计投资180亿元，力争2020年底实现通车。届时，将与渝黔高速G75兰海高速构成重庆向南经贵州直达广西的出海高速双通道。网友认为重庆加大南向通道交通建设是明智的选择，重庆打通出海口，增加沿海贸易频率，有力的支撑重庆在西南地区的经济地位。期待重庆贵州在交通建设方面有更大的合作。