PB聚合物改性沥青桥面防水涂料[高聚物改性沥青防水涂料]，是一种高分子复合材料，采用或产石油沥青或进口使用沥青为主要原料，配以表面活性剂及多种化学助剂为辅助原料，再掺加大剂量的高分子聚合物进行改性，生产的一种新型复合防水涂料。

　　一、产品特性

　　1、施工工艺简单，施工可用机械喷涂也可用人工涂刷，干燥快，工期短。 2、该防水层造价便宜，施工达到桥面防水效果。 3、防水层与基层、防水层与商埠沥青混凝土粘结牢固。

　　二、适用范围

　　适用于高速公路桥梁、152/0161/8421怎么使用。城市立交桥和铁路桥梁及桥涵、民用建筑屋面、地下室等防水工程。

　　三、性能指标

　　主要技术指标JC/T 975-2005 道桥用防水涂料

　　四、注意事项：

　　A）涂刷前应将桶装涂料搅拌均匀。

　　B）机器喷涂或辊涂。

　　C）涂料用量：1.5kg～3kg/m2，涂膜厚度一般0.5mm～0.7mm。 D）施工温度在0--35℃为宜，雨天、冰冻期不宜施工。

　　五、包装与贮存

　　包装：产品用带盖铁桶包装，每桶重量为20kg。桶上贴有产品合格证。贮存：产品贮存期为六个月，应贮存在0℃以上的仓库，夏季应避免阳光暴晒。

　　运输：该产品***不易燃，可按一般运输方式运输。

　　1、施工工艺简单，施工可用机械喷涂也可人工涂刷，干燥快、工期短。

　　层造价便宜，一般只需涂刷三遍即可达到防水效果。 3、防水层与基层、防水层与上部沥青混凝土粘接牢固。 技术指标： 主要技术指标（依据JC/T975-2005《路桥用水性沥青基防水涂料》标准要求） 适用范围： 适用于高速公路桥梁、城市立交桥及桥涵等防水工程。 施工、运输和贮存： 1、施工工具准备：施工前应备好拌料桶、喷涂机械或专用鬃刷。 2、基层要求：桥面板，梁混凝土强度达到设计标号、表面不得有松散浮浆、掉皮、空鼓和严重开裂现象。表面平整度应符合桥梁规范要求，垂直排水管上口的标高应低于基层标高，排水口必须与基层安装牢固，不得有任何松动现象。

　　3、基层应干净、干燥、无积水。 4、基层处理：基面不得有尘土、浮灰、杂质、油渍等，做防水层前可用空压机、净水、去油剂等将表面处理干净，如有混凝土、砂浆等结硬杂物，应将其打磨掉。 5、防水层施工步骤：（以三涂为例） 1)涂刷前应将桶装涂料搅拌均匀。 2)大面积涂刷前先用小刷对漏口处做两遍涂料，对阴角部位加强涂刷防水涂料三遍，然后大面积刷遍涂料。 3)遍涂料实干后即可涂***遍料。 4)***遍涂料表干后涂刷第三遍涂料。 6、涂料用量：0.5-1.0kg/㎡，涂膜厚度一般0.5~0.8.mm，喷涂0.3公斤/㎡。 7、施工温度在0~35摄氏度为宜，雨天、冰冻期不宜施工。 8、包装产品用带盖铁桶包装，每桶重量为200kg、50kg 9、运输：该产品***不易燃，可按一般运输方式运输。 10、贮存：产品贮存期为6个月，应贮存在0摄氏度以上的仓库，夏季应避免阳光暴晒

　　四川：G0615线久治(青川界)至马尔康段高速公路PPP项目顺利产生中标候选人

　　4月19日，G0615线久治（青川界）至马尔康段高速公路项目社会资本方招标评标工作顺利完成，评选出中标候选为四川藏区高速公路有限责任公司（牵头方）、四川公路桥梁建设集团有限公司（成员方）、四川交投建设工程股份有限公司（成员方）组成的联合体。

　　中国路桥网获悉，G0615线久治（青川界）至马尔康段高速公路项目起点为青海省久治县川青边界处的甲尔多乡扎隆，北接G0615线青海段，途经德格互通、阿坝互通、查理寺互通、龙日坝互通、中埌口互通、刷经寺互通、王家寨枢纽互通,终点为马尔康市王家寨，线路总长约224公里。分段采用技术标准，起点至阿坝县吉灰段（约73.5公里）和海子山至中埌口段（约70公里）采用设计速度100公里/小时，路基宽度26米的双向四车道高速公路标准建设，吉灰至海子山段（约41.5公里）和中埌口至终点段（约39公里）采用设计速度80公里/小时、路基宽度25.5米的双向四车道高速公路标准建设。

　　项目总投入估算297.5亿元。项目建设期预计5年。项目收费期不超过30年。

　　本次招标范围为G0615线久治(青川界)至马尔康段高速公路的社会资本方。本项目采用**和社会资本合作（PPP）模式，具体运作方式为“BOT **补助”。中标社会资本方应按《中华人民共和国公司法》及其他相关法律和政策规定，在项目所在地成立项目公司。项目公司由社会资本方单独成立，社会资本方占股***。

　　项目资本金不低于项目总投入的20%（即59.5亿元），由社会资本方出资。根据交通运输部（交规划函〔2019〕177号）文意见，主线工程按照车购税交通专项建设资金118.84亿元对建设期投资进行补助。此部分资金作为**对项目的无偿投入，不占股，不分红。项目所有建设资金除**补助以及社会资本方出资外，其余均由社会资本方组建的项目公司自筹。

　　广西：力争2021年实现“东巴凤天”全部通高速公路

　　广西加快“东巴凤天”公路建设

　　日前，自治区交通运输厅、发展改革委联合印发《进一步加快“东巴凤天”片区公路互联互通建设行动方案（2019-2021年）》，着力推进县县之间、重点开发区域、重要交通节点等公路互联互通建设。

　　通过公路互联互通建设，力争2021年实现“东巴凤天”（东兰、巴马、凤山、天峨）片区4个县（自治县）全部通高速公路；普通国省干线公路二级及以上比重达到80%以上，实现县与县之间有二级以上公路连通，基本实现乡乡通二级（或三级）公路，3A级以上景区通三级以上公路、自治区级以上园区通二级以上公路；基本完成县乡道安全隐患重点路段的安全生命防护工程建设；具备条件的建制村通客车。

　　杭衢铁路（建衢段）全线开工！

　　杭衢高铁：自杭州西－桐庐－建德东－衢州西－江山，总长约240公里，分三段：首段，建德东—衢州西—江山，即杭衢铁路（建衢段）。新建正线130.9公里，时速350公里/小时，初设已批复，招标已完成。***段，桐庐—建德东。近期利用已通车杭黄铁路，线长38公里，时速250公里/小时。远期建议新建一条高铁线，时速350公里。第三段，杭州西—富阳—桐庐。即湖州至杭州西至杭黄铁路连接线工程，线长约70公里，时速350公里。

　　杭衢高铁（建衢段）：东起杭黄铁路杨村桥线路所，西至沪昆高铁江山站，中连九景衢铁路，共设车站6座（新建衢州西、龙游北、建德南3座，预留衢江站1座，江山、建德东站2座既有），概算投入236.3亿元，速度目标值350公里/小时，建设工期3.5年。本次全线开工即为该段线路。

　　据悉，中国铁建下属单位中铁第四勘察设计院集团有限公司等公司作为联合体成员中标新建杭衢铁路(建衢段)PPP项目。项目总投资概算为236.3亿元，其中纳入PPP范围内总投入约217.6亿元。

　　项目建设单位实施方式采用工程总承包(EPC)模式。项目建设工期42个月，运营期360个月。项目采用“使用者付费 **可行性缺口补助”的回报方式。运营期前15年年均补贴(不含税)约6.73亿元。

　　此外，项目资本金为项目PPP总投入的30%，约65.29亿元(含项目公司注册资金30亿元)。其中，**方共出资31.99亿元，持股49%;社会资本方共出资33.30亿元，持股51%，其中公司下属公司出资比例为46%。其余资金由项目公司通过收费权、收益权质押等方式进行融资。